A | 현대자동차가 총주주환원율 35% 이상과 주당 최소배당금 1만 원 유지 등 주주환원 정책을 발표했습니다.현대차는 오늘(26일) '2026 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 주주환원책을 공개했습니다.주당 최소 배당금 1만 원 이상, 분기별 2,500원의 분기배당 정책을 유지하고, 총주주환원율 목표는 35% 이상으로 정했습니다.현대차는 또 앞서 발표한 주주환원 정책에 따라 기존에 보유한 자사주 250만 5,606주, 전일 종가 기준 약 7,891억 원 상당을 전량 소각한다고 공시했습니다.※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다'[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가[전화] 02-398-8585[메일] [email protected]。 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。
B | 不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。
C | 在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。
D | 随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。
E | 不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。
F | 据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。
G | 不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。
H | 预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道，并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。
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Published on:22:01:14
