作者：密纯华 来源：原创 发布日期：08-21
A | AI摘要 国民党彰化县长魏平政竞选总部9月6日成立，新北市副市长刘和然将到场背书。 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。党部强调贯彻“尊王战略”，否认与王惠美有心结，蓝营大咖将全力辅选助守彰化。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。 国民党彰化县党部主委萧景田表示，国民党彰化县长魏平政竞选总部将在9月6日成立，备受彰化县长王惠美推荐的新北市副市长刘和然，也已允诺到场替魏平政强力背书，参与辅选行列。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。
B | TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。
C | 据台湾中时新闻网报道，萧景田说，党部在8月初就公开表示，力邀王惠美担任竞总主委，由于王惠美县长任内备受彰化乡亲肯定，不论王惠美是否同意接任魏竞总工作，蓝营年底选战都会贯彻“尊王战略”，不会变。
D | 另外，针对有媒体名嘴直指王惠美与萧景田因彰化县长提名过程有心结，王在“地方高人”指点下，才一直未与魏平政同框。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。
E | ”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。萧景田闻言笑说，他与王县长私交很好，没心结，两人还同属彰化地方上联谊性组织“金兰会”成员。 萧景田说，王惠美对彰县长选战有个人主张，包括力挺刘和然选县长在内，党部都尽力配合，但他也不讳言，部分因素他也不太理解。但王政绩好，竞选总需要她帮忙，彰化蓝营尊重王惠美的想法。
F | 根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。 蓝营高层说明，外界认为蓝营彰化县长提名过程不尊重基层之说，并非事实。国民党在提名县长之初，就先锁定民代谢衣凤出战彰化县长，但谢家属意让谢衣凤弟弟、彰化县议长谢典霖争取连任，在台湾选举史上，从未出现过“姐姐当市长、弟弟当议长”前例下，谢家最后婉拒郑丽文让谢衣凤出战的邀请，导致谢衣凤一度对中央党部难谅解。
G | 收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。
H | 一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。
I | 另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。但考量县市长选战，候选人须自筹粮草，国民党中央只能尊重谢家人决定。过去六个月里，他的收入下降约20%。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。 随后，王惠美向郑丽文大力推荐刘和然参选彰化县长，由于当时刘才刚与李四川比完新北市长民调，郑认为这是好建议，在今年春节期间，多次探询刘和然转战彰化县长的意愿。 但刘回应近年努力重心都在新北，再加上“家庭因素”，无意选彰化县长，坚持婉谢。虽然王惠美期间仍大力劝进刘和然，但也未能说服刘，国民党中央最后决定征召由与彰化有地缘关系的前国民党考纪会主委魏平政。 直到上周，仍有媒体指王惠美属意刘和然参选，据了解，国民党中央邀请刘和然参加魏竞选总部成立时，也曾提到此事，刘讶异之余，再次表示，他在今年5月中常会正式提名魏平政选县长时，就已亲自告知魏，他也是彰化人，一定全力辅选魏，并愿亲自出席魏平政的竞总成立大会，也盼望能与王惠美同框。
J | 蓝营知情人士说，国民党中央提名彰化县长过程虽一波多折，且比绿营提名过程更晚，能慢慢整合彰化地方派系的时间、空间不多，但魏平政学经历佳，有地缘，近期勤跑基层，声势急起直追。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。
K | 再加上刘和然、侯友宜等蓝营大咖都会在决战关头强力辅选彰化，有助蓝营守住彰化。
L | 有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。
M | 在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。
N | 司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。
o | 他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。
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Published on:06:12:45